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蔚来的第二品牌乐道，来了！

我这次去到了发布会现场，发现虽然它和蔚来有着千丝万缕的联系（比如共享第三代和第四代换电站），却和蔚来的风格完全不一样。

怎么说呢，就特别像我身边一个没一点愁事的富二代，整天都乐呵呵的。

就比如整个发布会外场，营造出来的简直是欢乐的海洋：

发布会现场，也留了非常多的笑料。用粘在车上的弹簧人来测悬架舒适度的车企，乐道大概是第一个，表情选择也非常有意思（主打一个调皮）：

表面是用4个8祝大家龙年发发发，实则秀了一波转弯半径（比MINI还小，确实要下不少功夫）：

还有自谦“行业第二”的加电体系，让一向表情严肃的蔚来能源管理副总裁沈斐笑得贼开心：

如果说华为的发布会是此起彼伏的“遥遥领先”，那乐道的发布会就是满场的欢声笑语，也和他们“合家欢乐，持家有道”的品牌理念对上了。

而这些欢乐，几乎都是乐道汽车总裁——艾铁成提供的。

（有人说他长得像俞敏洪）

先科普一下这位“乐道铁成”是谁：他最早在宝洁负责品牌管理，和总裁秦力洪是同事关系，也一起写过《品牌帝国：宝洁中国商战传奇》。

在加入蔚来之前，他是上海迪士尼度假区的市场部副总裁，主导数字营销、创意开发等等，也亲身经历了上海迪士尼的诞生。

前段时间的一场采访里，艾铁成也公开表示：“我以前在迪士尼就是为家庭创造快乐的，这是我的强项，乐道就是要服务好家庭。”

细心的人会发现，在李斌把话筒交给乐道的老大艾铁成、让他来接棒讲解乐道的品牌理念、以及首款新车L60的时候，他其实是有些紧张的。

但当他聊完品牌理念、聊完安全性能这些高高在上的东西之后，就逐渐放开自我了，开始不断地向大家抛梗，而且方式非常接地气！

就比如聊空间的时候，他就先自嘲了一把，说“我坐进去，空间（表现）可能会更好，但我的身高（比较矮），确实没有什么说服力”。

随后在两个183cm的双胞胎兄弟展示下，说乐道能实现三个自由：“二郎腿自由”、“车内溜达自由”、“行李箱自由”：

无论是作为两个孩子的父亲，还是亲民的外表，我都很难想出比艾铁成更适合担任乐道总裁的人选了。

但，这只是乐道明星阵容的一角。另一角，还有乐道设计部门的老大，设计副总裁Raul Pires。

他就职于宾利12年，2003年的欧陆GT就是他的手笔，随后的飞驰、Azure和Brooklands（宾利雅致的双门软顶和硬顶版本）也都出自他之手。

某种程度上，宾利在2000年后得以复兴，除了大众集团的鼎力支持外，也离不开这位传奇设计师的设计功底。

（优雅到极致的设计）

所以在乐道L60上，你既能看到妥协于风阻的车身造型（乐道L60风阻系数0.229，是全球风阻最低的SUV），又同时拥有区别于蔚来的另一种高级感。

他们把这套设计语言叫做“蒸蒸日上Way Up”，寓意也是希望每个家庭的生活都能蒸蒸日上，越来越好。

当然，说乐道L60像个“富二代”，也不全是因为明星阵容的班底，更不是因为设计上的高级感，而是乐道能够衔接蔚来几乎所有的资源！

基于NT3.0平台打造、全系900V的高压架构，甚至连现款的蔚来都没用上。

高效的电驱，也带来了中型纯电SUV中最低的能耗（比Model Y还低），12.1kWh/100km；

能够共享蔚来的第三代、第四代换电站就不说了，甚至还能兼容150kWh的半固态电池包：

还有巧夺天工的大空间：

而且乐道的发布日特意选在了5月15号，既是国际家庭日、又是全国低碳日，李斌也亲自写了一封信，送上美好的祝福：

这份心思，再配上21.99万起的预售价格和2000预订金抵6000、蔚来老车主提车送3-5万积分的限时权益，难怪我朋友圈里会有那么多人准备“激情下单”了。

（我们的滑布李同学也差不多，现在已经开始嚷嚷着要换乐道了）

想知道他对这台车的评价，戳下面这个视频了解：

大家觉得，9月份上市并交付的乐道，会成为下半年的纯电SUV卷王吗？背靠蔚来的技术优势和补能优势，又能否成为Model Y一样的现象级爆款？

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